Kahramanmaraş merkezli zelzeleler yapıların sağlımlığı konusuna dikkati çekti. Adana-Mersin kara yolu üzerindeki Karaisalı gişeleri otoyol ilişki köprüsü için ise sarsıntıya gerek kalmadan yıkılabileceğine dair telaş taşınıyor.
Çukurova Üniversitesi (ÇÜ) Mühendislik Fakültesi İnşaat Mühendisliği Kısım Lideri Prof. Dr. İsmail Çağatay, Adana’da Mersin yolu üzerindeki bir irtibat köprüsünde gördüğü tehlike ile ilgili bilgilendirme yaptı.
“Can güvenliği açısından risk taşıyor”
Çağatay,yaptığı incelemede kirişlerin ağır hasarlı olduğunu gördüğünü belirterek, şu ihtarda bulundu:
Köprünün bu haliyle kullanılması durumunda bir zelzele tesirine gerek yok. Şu anda sarsıntısız hali bile can güvenliği açısından risk taşıyor. Tamir ve güçlendirme mümkün değil üzere görünüyor. Bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak yenisinin yapılması lazım. Bu durumda kullanılması gerçek değil. Köprü bu haliyle eksiksiz de çökebilir.
Adana-Mersin kara yolu üzerinde
Adana-Mersin kara yolu üzerindeki Karaisalı gişeleri otoyol ilişki köprüsü kirişlerindeki hasar dikkat çekti.
Demirleri gözüküyor
Köprü kirişlerinin betonundan ayrılmış açıkta görülen demirleri, kopan kabloları ve dökülen beton modülleri korkutan bir imaj sergiliyor.
Şimdilik güvenlik emelli dubalar yerleştirildi
Üzerinden ağır araçların geçtiği köprünün hasar gören kirişlerin altından geçen yola da güvenlik maksatlı dubalar yerleştirildi.
Kirişler çarpma sonucu hasar almış
Otoyol irtibat köprüsünde inceleme yapan Çağatay, yüksek tonajlı bir aracın çarpması sonucu köprü kirişlerinin ağır hasar almış olduğunu söyledi.
Köprüyü taşıyan kablolarda kırılma var
Köprünün kirişlerinde bulunan kabloların da kırıldığını, şu sözlerle anlattı:
Bu ön gerilmeli kirişler otoyol köprülerinde yaygın olarak kullanılıyor. Bu, içerisinde yüksek dirençli çeliklerin olduğu, yedi telli kabloların bulunduğu bir sistem. Fakat burada köprüyü taşıyan kablolarda çok büyük gerilmeler var ve birkaçının da kırılmış olduğu görülüyor. Köprünün üzerinden ağır vasıtalar da geçiyor. Münasebetiyle bu haliyle kullanılmasında büyük bir risk var.
“Donatılardaki kırık betonlar araçlara düşebilir “
Bu cins köprülerde C30 ve üzerinde yüksek dirençli betonlar kullanıldığını fakat bu köprüde çarpma tesiriyle betonun gövde kısmının parçalandığını vurgulayan Çağatay, can güvenliğinin tehlikeli olduğuna şu sözlerle açıklık getirdi:
Kirişlerdeki donatıların ortasında bir ölçü beton var ancak onlar köprünün altından geçen araçların üzerine de düşebilir. Köprü bu haliyle tam de çökebilir. Kiriş elemanları çökebilir. Zira yan yana kiriş elemanları birleştirilerek köprü oluşturuluyor. Zelzele riski her vakit var. Lakin bu köprünün şu anda sarsıntısız hali bile riskli. Bu haliyle kullanılması durumunda bir sarsıntı tesirine gerek yok. Mevcut hali can güvenliği açısından son derece tehlikeli.
“Güçlendirme mümkün görülmüyor, değiştirilmeli”
Bir an evvel köprü kirişlerinin tamir edilmesi gerektiğini belirten Çağatay’ın bu kondaki fikirleri ise şöyle:
Aslında tamirat ve güçlendirme de mümkün değil üzere görünüyor. Hasebiyle bir an evvel bu kirişlerin yerinden çıkarılarak tekrar kiriş yapılması lazım. Bu durumda kullanılması yanlışsız değil. Burada gördüğümüz kirişler I kesitli kirişlerdir. Amerika’da standart tipte köprü kiriş kesitleri kullanılıyor. Ülkemizde de bu uygulanırsa köprülerin süratli bir formda kirişlerini üretmek ve yerine monte etmek mümkün olabilir.
